Une étude menée par l’organisation française Femmes à Vélo a révélé que seulement 5 % des concepteurs de vélos (y compris les vélos électriques) en Europe sont des femmes. Cette statistique met en lumière une tendance préoccupante dans le domaine du design de vélos, suggérant que les produits actuels ne répondent pas toujours aux besoins spécifiques des cyclistes féminines.
L’étude, réalisée sur une période d’un an avec le soutien de France Vélo et le financement d’organisations professionnelles françaises, a examiné les 64 000 emplois liés à l’industrie du vélo en Europe, englobant à la fois les emplois directs (tels que la fabrication et la vente au détail) et indirects (comme le tourisme à vélo).
La représentation féminine dans l’industrie du vélo est généralement faible, représentant 18 % de l’ensemble des emplois. Ce chiffre est comparable à celui de l’industrie de la construction (13 %), mais inférieur à celui de l’informatique (29 %) et à peine plus de la moitié de celui de l’industrie automobile (32 %).
Les ateliers de réparation de vélos affichent les taux de représentation féminine les plus bas, avec seulement 5 % de femmes parmi le personnel. Cependant, d’autres rôles, tels que ceux dans les magasins indépendants, atteignent 15 %, et dans les chaînes de magasins, 20 %. Au niveau de la chaîne d’approvisionnement, 15 % du personnel dans la distribution est féminin, tandis que 29 % des postes dans la fabrication de produits liés au vélo sont occupés par des femmes.
Dans le domaine du sport et du marketing, 20 % du personnel occupe des rôles d’athlètes, d’ambassadrices ou de soutien aux équipes. Cette répartition déséquilibrée a des répercussions sur le marketing, certains critiques estimant que l’industrie du vélo ne fait pas encore suffisamment pour attirer 51 % de la population.
La question du design des vélos et des vélos électriques est particulièrement pertinente, car de nombreuses femmes expriment le sentiment que les produits ne sont pas conçus en fonction de leurs besoins spécifiques. Des aspects tels que les tailles de cadre, la longueur des manivelles ou la portée des leviers de frein, adaptés aux mains généralement plus petites, sont souvent cités comme des points de friction.
Il existe très peu de marques de vélos spécifiquement destinées aux femmes, la majorité s’appuyant sur des ajustements de vélo pour améliorer l’adéquation. Liv, une marque issue du groupe Giant, est un exemple de marque qui a constitué ses équipes de conception et ses chaînes d’approvisionnement avec des femmes afin de créer des produits mieux adaptés à l’expérience cycliste féminine.
Historiquement, les femmes ont indiqué que leurs principales raisons de ne pas faire plus de vélo sont liées au sentiment de sécurité sur la route. Cependant, des critiques ont souvent été formulées concernant des produits adhérant à une philosophie de design consistant à “réduire et colorier en rose”.
Sources :
- Étude de Femmes à Vélo sur la représentation féminine dans l’industrie du vélo en Europe
- Rapport de France Vélo sur l’égalité dans l’industrie du vélo
- Analyse des tendances de conception de vélos pour les cyclistes féminines
- Initiatives de la marque Liv pour promouvoir le design inclusif dans le cyclisme
