La Belgique flamande connaît une révolution silencieuse sur deux roues. En l’espace d’une décennie, le vélo électrique est passé d’une rareté à une norme, transformant le paysage urbain et les habitudes de déplacement des Flamands.
Une adoption fulgurante
En 2015, les déplacements à vélo électrique représentaient à peine 1 % de l’ensemble des trajets quotidiens. Dix ans plus tard, ce chiffre a explosé, atteignant 7,6 % pour les vélos électriques classiques et 0,8 % pour les speed pedelecs, totalisant ainsi 8,4 % de l’ensemble des déplacements quotidiens. Cette croissance fulgurante est le reflet d’une adoption massive de la mobilité électrique.
Le vélo électrique en tête du transport domicile-travail
Le secteur du transport domicile-travail illustre parfaitement cette tendance. En 2025, 22,1 % des trajets vers le lieu de travail se faisaient à vélo, dont 10,4 % en vélo électrique classique et 1,8 % en speed pedelec. Ainsi, les vélos électriques et les speed pedelecs totalisent 12,2 % des déplacements domicile-travail, surpassant le transport public qui représente 8,2 %.
Un public de plus en plus jeune
Contrairement à l’idée reçue selon laquelle le vélo électrique est réservé aux plus de 50 ans, la réalité est bien différente. L’âge moyen des utilisateurs de vélos électriques est désormais de 48 ans, avec une adoption notable chez les 35-44 ans, où plus de la moitié des déplacements à vélo sont effectués sur des vélos électriques. Les jeunes de 18 à 29 ans ne sont pas en reste, avec une augmentation significative de la possession de vélos électriques dans cette tranche d’âge.
Une infrastructure en pleine expansion
Cette croissance exponentielle du vélo électrique a conduit à une expansion rapide de l’infrastructure dédiée. En 2025, la Flandre comptait 72 646 stations de recharge publiques et semi-publiques pour véhicules électriques, avec une capacité totale installée de 1 026 906 kW, équivalente à celle d’une grande centrale nucléaire. Cette infrastructure soutient non seulement les véhicules électriques, mais aussi les vélos électriques, facilitant leur adoption par un plus large public.
Des défis à relever
Malgré ces avancées, des défis subsistent. Seuls 23 % des Flamands estiment que l’infrastructure cyclable actuelle est adaptée aux vélos électriques et aux speed pedelecs. De plus, la sécurité reste une préoccupation majeure, avec une augmentation des accidents impliquant des cyclistes, souvent en raison de manœuvres imprévisibles d’autres usagers de la route ou de conditions météorologiques défavorables. L’utilisation du casque est en hausse, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour assurer la sécurité de tous les usagers.
Vers une mobilité durable
La Flandre s’engage résolument vers une mobilité durable, avec l’ambition d’atteindre 30 % de déplacements à vélo d’ici 2040. Les vélos électriques et les speed pedelecs jouent un rôle clé dans cette transition, rendant le cyclisme accessible à un plus grand nombre et sur de plus longues distances. Cette évolution s’inscrit dans une vision plus large de la région, visant à devenir la capitale européenne du vélo, en investissant dans des infrastructures adaptées et en encourageant l’adoption de modes de transport écologiques.
Sources :
- Fietsberaad Vlaanderen, rapport ‘Elektrisch fietsen in Vlaanderen’, septembre 2026.
- LEVA-EU, article ‘E-bikes a key factor to the increase of cycling in Flanders’, janvier 2026.
- Mobiliteitsbrief 266 – février 2026 – Masterplan Fiets, Vlaanderen.be.
