Shimano a récemment dévoilé son nouveau moteur EP810, une avancée significative dans le domaine des VTT électriques. Ce moteur offre un couple de 100 Nm et une puissance de crête de 750 W, tout en affichant un poids de seulement 2,3 kg. Cette combinaison de puissance et de légèreté promet une expérience de conduite plus naturelle et réactive.
Le boîtier du moteur est fabriqué en alliage de magnésium, équipé de nervures de refroidissement pour une dissipation thermique efficace. Cette conception vise à réduire le bruit mécanique, offrant ainsi une conduite plus silencieuse. De plus, le moteur prend en charge des cadences allant jusqu’à 160 tours par minute, améliorant la fluidité lors des accélérations rapides.
Une des innovations majeures du EP810 est le mode Trail+, qui ajuste dynamiquement le niveau d’assistance en fonction de la pente et de l’effort du cycliste. Ce système, couplé à la troisième génération de la technologie Auto Shift, permet des changements de vitesses plus précis et fluides, sans nécessiter d’application mobile. Les cyclistes peuvent également ajuster leur cadence préférée directement depuis la commande du vélo, avec une plage de variation de +/- 3 tours par minute.
Le système Auto Assist, intégré au mode Trail+, ajuste automatiquement le niveau d’assistance en fonction de la pente et de l’effort du cycliste. Il augmente l’assistance lors des montées pour limiter le patinage des roues et le soulèvement de la roue avant, la réduit lors des descentes et la maintient faible sur terrain plat pour préserver la batterie. Cette fonctionnalité vise à offrir une conduite plus intuitive et réactive.
Le moteur est également équipé de la fonction Lift & Shift, qui facilite les démarrages en côte. En mode marche, il suffit de soulever la roue arrière et d’appuyer deux fois sur le bouton d’assistance pour que le système sélectionne un rapport plus bas, assurant ainsi un redémarrage en douceur.
Concernant la batterie, le modèle BT-EN827 offre une capacité de 720 Wh pour un poids de 4,1 kg. Bien que cette densité énergétique soit inférieure à celle de certains concurrents, elle reste compétitive pour une batterie lithium-ion. Selon les conditions d’utilisation, une autonomie d’environ 120 km en mode éco est envisageable, tandis qu’en mode Trail+, l’autonomie serait plutôt de 60 à 70 km.
Les commandes et affichages ont été repensés pour offrir une interface plus intuitive. Le contrôleur SC-EM810, monté sur le guidon, affiche le statut de l’Auto Shift, le mode d’assistance, la vitesse, le temps, l’autonomie restante et la distance parcourue. L’affichage intégré au tube supérieur offre des informations similaires, libérant ainsi de l’espace sur le guidon.
Tous les éléments numériques sont connectés via le nouveau protocole sans fil D-FLY+, promettant une transmission de données plus rapide et une meilleure protection des communications sans fil. Cependant, ce protocole n’est pas compatible avec les systèmes D-FLY précédents et ne prend en charge que les systèmes de la série EP810 et ultérieurs.
En résumé, le Shimano EP810 représente une avancée notable dans le domaine des moteurs pour VTT électriques, combinant puissance, légèreté et intelligence pour offrir une expérience de conduite plus naturelle et réactive.
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